Kadir Polat Toban
Ankara’daki 57 metro ve Ankaray istasyonunun 12’si yer üstünde bulunuyor. Bu durakların beşi viyadükte, altısı hemzemin hatta, biri ise açık yarma kesitte yer alıyor.
EGO Genel Müdürlüğü tarafından işletilen raylı sistem ağında hatlar farklı güzergâh özellikleri taşıyor. Çayyolu (M2) ve Keçiören (M4) hatları yer altından ilerlerken, Batıkent (M1) ve Sincan (M3) hatlarında trenler bazı kesimlerde yüzeye çıkıyor. Toplam 57 istasyonun 45’i yer altında, 12’si ise yer üstünde konumlanıyor.
M1 hattında açık havada ilerleyen kesimler
Kızılay’dan Batıkent yönüne giden M1 hattı, Ulus’tan sonra tünelden çıkarak açık havada ilerliyor. 14 bin 661 metre uzunluğundaki hattın 7 bin 29 metresi, başka bir ifadeyle yüzde 47,9’u açık kesimlerden oluşuyor. İvedik İstasyonu viyadük üzerinde yer alıyor.
İvedik’in ardından Yenimahalle istasyonu üstü açık yarma kesitte bulunuyor. Demetevler ve Hastane istasyonlarında yeniden yer altına inen tren, Anadolu Bulvarı üzerinde tekrar viyadüğe çıkıp Macunköy’e ulaşıyor. Atatürk Kültür Merkezi ve Akköprü geçişleri de hattın öne çıkan viyadük bölümleri arasında.
M3 hattında sekiz istasyon yer üstünde
Batıkent ile OSB-Törekent arasında hizmet veren 15 bin 629 metre uzunluğundaki M3 hattında 11 istasyon bulunuyor. Botanik, Fatih ve OSB-Törekent yer altında; diğer sekiz istasyon ise yer üstünde. Batı Merkez ve Mesa, Batıkent’ten sonraki viyadük istasyonları arasında yer alıyor.
Botanik tünelinden çıkan metro, İstanbul Yolu’nun ardından 564 metre uzunluğundaki viyadüğe çıkarak Eryaman 1-2 istasyonuna ulaşıyor. Eryaman 5, Devlet Mahallesi, Harikalar Diyarı ve GOP istasyonları ise hemzemin hatta bulunuyor.
Ankaray’ın yer üstündeki durağı Emek
Dikimevi ile AŞTİ arasında çalışan 8,5 kilometrelik A1 (Ankaray) hattının 11 istasyonundan yalnızca Emek yer üstünde. Mevlana Bulvarı (Konya Yolu) üzerindeki istasyon, hattın açık durağı olarak belirtiliyor.
Hatların yer altı ve yer üstü güzergâhları
Hatların güzergâh yapısında maliyet ve mühendislik koşulları etkili oluyor. Kızılay ve Keçiören gibi yoğun yapılaşmanın bulunduğu bölgelerde tünel kazıları tercih edilirken, geniş bulvarların ve açık arazilerin yer aldığı batı aksında viyadük ve hemzemin yapılar kullanılıyor.
