13 Kasım 2026
Angarali
Sola kaydırarak kapat
Ana Sayfa
Kategoriler
Diğer
SON DAKİKA
Güvercinlik Hava Garı önünde park etmiş uçak ve Ankara yazılı terminal binası
Ankara Gündemi

Güvercinlik Meydanı: Ankara’nın ilk sivil havacılık kapısı

Esenboğa açılmadan önce Ankara’nın sivil uçuşlarına ev sahipliği yapan Güvercinlik Meydanı, 1939’da hava garı olarak hizmete girdi; 1955’te yolcu seferleri Esenboğa’ya taşındı.

Ankara’da sivil havacılığın ilk merkezi, Esenboğa Havalimanı açılmadan önce kentin batısındaki Güvercinlik Meydanı’ydı. 1939’da Güvercinlik Hava Garı adıyla resmen açılan meydan, yolcu seferlerinin yanı sıra uçak bakım faaliyetlerine de ev sahipliği yaptı.

Güvercinlik Hava Garı binası önünde park etmiş uçak

Bozkırdaki ilk hava garı

Türkiye’de ulusal havayolu ulaşımının kurumsal temelleri, 1933’te Millî Müdafaa Vekâleti bünyesinde Devlet Havayolları İşletmesi’nin kurulmasıyla atıldı. Kurumun Ankara’daki ilk uçuş operasyonları için Güvercinlik Meydanı kullanıldı.

Sivil havacılığa ilginin artmasıyla modernize edilen alan, 8 Temmuz 1939’da Güvercinlik Hava Garı adıyla resmî olarak açıldı. Tesis, yolcu hizmetlerinin yanında Türk Hava Yolları’nın ilk teknik bakım merkezi olarak da işlev gördü. Uçakların periyodik bakımları ile motor söküm ve montaj işlemleri burada gerçekleştirildi.

Türk tescilli çift motorlu yolcu uçağı pistte

Sivil uçuşlar Esenboğa’ya taşındı

1940’lı yıllarda devlet görevlileri, diplomatlar ve kentin ileri gelenleri, özellikle İstanbul seferlerinde Güvercinlik’i kullandı. İkinci Dünya Savaşı sonrasında havacılığın büyümesi, daha geniş pistlere ve uluslararası standartlarda bir havalimanına duyulan ihtiyacı öne çıkardı.

Güvercinlik Meydanı ve çevresinin havadan görünümü

Esenboğa Havalimanı’nın 1955’te tamamlanıp hizmete girmesiyle yolcu uçakları buraya yönlendirildi ve Güvercinlik’in sivil havacılıktaki rolü sona erdi. Teknik bakım servisleri ise İstanbul Yeşilköy Havaalanı’na taşındı.

Askerî üs ve yapılaşma sınırı

Esenboğa Havalimanı terminali ve park halindeki yolcu uçakları

Kara Havacılık Okulu’nun 1958’de bölgeye yerleşmesinin ardından Güvercinlik tamamen askerî üs kimliği kazandı. Günümüzde Kara Kuvvetleri Komutanlığı envanterindeki meydan, uçuş güvenliği için uygulanan Mania Planı nedeniyle çevredeki yapılaşmayı da sınırlandırıyor.

Deniz seviyesinden 925 metre üzerindeki yapılaşmayı yasaklayan yükseklik kısıtlamasının, Ankara’nın batı aksında planlanan bazı yüksek katlı projelerin iptal edilmesinde etkili olduğu aktarılıyor. Güvercinlik, sivil havacılıktaki eski işlevini yitirse de askerî uçuş alanı ve uçuş güvenliği kurallarıyla kentin batısındaki yapılaşma üzerinde belirleyici olmayı sürdürüyor.

Kadir Polat Toban

Ben Kadir Polat Toban. Web tasarımı, teknoloji ve sporla ilgileniyorum. Angarali’de Ankara gündemi, yerel spor ve kent yaşamı üzerine haber ve rehber içeriklerine katkı sunuyorum. Amacım, araştırdığı…

Tüm yazıları

İlgili Haberler

Yorumlar (0)

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu siz yapın!

Yorum Yap
Yorumunuz onaylandıktan sonra yayımlanır.

Ad ve e-posta bilgileriniz moderasyon, güvenlik ve gerektiğinde sizinle iletişim kurmak amacıyla işlenir. Ayrıntılar için Gizlilik Politikası sayfasını inceleyin.