Ankara’da metro hattı boyunca kiralar neden değişiyor?

Ankara’da metroya yakınlık konut arayanların öncelikleri arasında yer alırken, aynı hat üzerindeki durakların çevresinde kira bedelleri belirgin biçimde farklılaşabiliyor. Merkezden çeperlere doğru ilerledikçe bütçe seçenekleri ve konut özellikleri de değişiyor.

Ankara’da raylı sistemlere yürüme mesafesindeki konutlara talep, kent trafiğinden kaçınma ve ulaşım giderlerini dengeleme arayışıyla artıyor. Ancak M1 (Kızılay-Koru), M2 (Kızılay-Çayyolu) ve M3 (Batıkent-Törekent) hatlarında kira bedelleri, aynı güzergâhtaki duraklar arasında dahi önemli farklılıklar gösterebiliyor.

Merkez ve çeper arasında kira farkı

Emlak endeksi ve bölge analiz raporlarına göre Ankara genelinde ortalama konut kiraları 25 bin 500 TL civarında. Çankaya’da ortalama kira 32 bin TL seviyesine çıkarken, Yenimahalle ve Batıkent kuşağında konut tipine göre 25 bin TL ile 35 bin TL arasında değişen, daha geniş metrekareli seçenekler bulunuyor.

Kızılay merkezli hatlarda 1+1 ve 2+1 dairelerin metrekare fiyatları ile Batıkent içi veya Eryaman yönündeki istasyon çevreleri karşılaştırıldığında yüzde 30 ila 50 arasında maliyet avantajı oluşabiliyor. Aynı hat üzerinde üç ya da dört duraklık mesafe bile kira bütçesini etkiliyor. İstasyona yakın nitelikli siteler ile eski yapıların bulunduğu bölgeler arasında da fiyat farkı görülüyor.

Üniversite ve kamu çalışanlarının yoğun olduğu duraklar

Ankara Üniversitesi, Gazi Üniversitesi, Hacettepe Üniversitesi ve Orta Doğu Teknik Üniversitesi güzergâhındaki Beşevler, Emek, Bahçelievler ve Kolej istasyonlarının yakınında talep yüksek. Bu bölgelerde eşyalı daire ve 1+1 stüdyo konutların fiyatları 35 bin TL ile 65 bin TL arasında değişebiliyor.

Ana arterlerden birkaç sokak içerideki konutlarda fiyatlar düşebilirken, metro çıkışına çok yakın evlerde ulaşım kolaylığı kira bedellerine yansıyor.

Raylı sistem çevresinde erişilebilirlik tartışması

Raylı sistem yatırımları yeni konut projelerini desteklese de artan kiralar, dar ve orta gelirli çalışanların metroya erişimini zorlaştırıyor. İstasyon çevrelerindeki gayrimenkul spekülasyonunun toplu taşıma odaklı kentsel gelişimle nasıl dengeleneceği ve belediyelerin sosyal konut adımı atıp atmayacağı gündemdeki başlıklar arasında yer alıyor.